1 Commodity : Crude Palm Oil / CPO 2. Quantity of Order : 10, 000 metric tons ( MT) / month 3. Duration of Contract : 1st trial + 11 ( Eleven) months 4. - 3938002Kegiatan Usaha Ruang lingkup kegiatan usaha Perseroan bergerak dalam bidang pelayaran, yang meliputi Menjalankan usaha penyewaan kapal laut chartering dengan menggunakan berbagai jenis kapal, termasuk untuk menunjang kegiatan perusahaan minyak dan gas maupun pertambangan lainnya, antara lain kapal tunda tug boats, kapal penumpang crew boats, AHT dan AHTS, SPOB, floating storage offloading FSO, floating production storage and offloading FPSO, accommodation dan work barge. Menjalankan kegiatan usaha pengangkutan laut untuk barang dan penumpang antar pelabuhan di Indonesia yang dilakukan secara bertahap dan teratur dan/atau pelayaran tidak tetap dan teratur; Menjalankan usaha sebagai perwakilan ownerβs representative dari perusahaan pelayaran angkutan laut, baik pelayaran tetap maupun pelayaran tidak tetap untuk pelayaran di dalam dan di luar negeri Menjalankan usaha pengangkutan barang-barang minyak/gas menggunakan tanker. Produk dan Jasa Perseroan merupakan perusahaan pelayaran yang memiliki spesialisasi pada penyediaan armada lepas pantai offshore vessels untuk menunjang kegiatan usaha industri hulu minyak dan gas. Perseroan menyewakan kapal miliknya sendiri berdasarkan kontrak berbasis jangka waktu time charter dengan imbalan sewa hasil tender atau hasil negosiasi antara kedua belah pihak. Selama jangka waktu penyewaan, pihak penyewa bertanggung jawab untuk membayar seluruh biaya perjalanan, termasuk bahan bakar dan pelabuhan. Di sisi lain, sebagai pemilik kapal, Perseroan bertanggung jawab atas awak kapal, pemeliharaan kapal, suku cadang, dan biaya operasional lainnya, dimana seluruh biaya ini telah diperhitungkan dalam imbalan sewa yang disepakati oleh kedua belah pihak. Dalam skema time charter ini, pelanggan menyewa kapal dan awak kapal secara penuh selama periode tertentu. Alur Proses Jasa Pelayaran Time Charter Dalam melakukan transaksi penyewaan kapal, setelah mendapatkan penjelasan atau permintaan kontrak dari pelanggan, Perseroan akan melakukan pengecekan ketersediaan kapal dan inspeksi fisik terlebih dahulu untuk memastikan kelayakan operasional dan kesesuaiannya dengan permintaan pelanggan. Setelah kapal memenuhi syarat, maka Perseroan akan mengirimkan kapal kepada pelanggan di daerah operasional mereka. Tidak jarang bahwa dalam masa operasional, terdapat beberapa pembelian supply atau kebutuhan pelanggan seperti instalasi pipa, penyediaan air bersih atau makanan yang tidak tercakup dalam kontrak charter. Terkait hal tersebut, maka Perseroan akan menyediakan jasa tambahan dengan biaya jasa tambahan yang ditanggung terlebih dahulu oleh Perseroan. Dalam menyediakan jasa, Perseroan dapat memperoleh pembayaran atau reimbursement yang dapat ditagihkan pada masa operasional dan/atau setelah inspeksi dan pengembalian kapal selesai. Hal ini tergantung pada term pembayaran yang disetujui pada perjanjian jasa charter atau jasa kontrak.
Rmtergiurmenjadi caloCPO karena pendapatannya pada usaha sebelumnya sebagai pemasok logistik/ship chandler (penyedia jasa logistik) buat kapal asing sudah mulai menurun karena banyak pesaing. "Saat itu saya bisa mendapat CPO hingga 2 ton, tapi setahun sebagai perantara CPO, saya ditangkap.
JAKARTA - PT Pelabuhan Indonesia I Persero atau Pelindo I mengoptimalkan pengoperasian terminal curah cair melalui dua pelabuhan besarnya yakni Pelabuhan Belawan dan Pelabuhan Sekretariat Perusahaan Pelindo I M. Eriansyah menjelaskan layanan terminal curah cair sangat prospektif dengan potensi ekspor komoditas minyak sawit mentah crude palm oil/CPO yang terus meningkat. Terlebih, produk tersebut menjadi salah satu kontributor utama terhadap kinerja ekspor nasional."Komoditas CPO dan turunannya ini banyak diekspor menuju negara-negara di Asia Selatan, seperti Pakistan dan India serta ada juga yang diekspor ke Belanda. Kami akan mengoptimalkan operasional Pelabuhan Belawan dan Pelabuhan Dumai,β ungkapnya dalam keterangan, Rabu 5/2/2020.Sepanjang 2019, Pelabuhan Belawan melakukan ekspor CPO dan turunannya sebanyak ton tumbuh 12,60 persen dibandingkan dengan 2018 yang sejumlah ton. Saat ini, Pelindo I memiliki fasilitas pipa terpadu di dermaga yang menghubungkan dengan ratusan tangki timbun CPO yang ada di area Pelabuhan Belawan yang didukung dengan 84 jalur pipa, enam loading point, serta dilengkapi dengan tiga unit tangki CPO dengan kapasitas masing-masing metrik ton M/T. Pelabuhan Belawan memiliki dermaga sepanjang meter yang dilengkapi dengan sembilan mobile crane, empat forklift diesel, satu excavator, lima unit dump truck, empat grab bucket guven, dan empat dry bulk hopper JugaPelindo I Lebur Dua Unit Bisnis Peti Kemas Lanjutkan Fase 2 Kuala Tanjung, Pelindo I Gandeng Investor Belanda dan China Sama halnya dengan Pelabuhan Dumai yang menjadi pelabuhan ekspor komoditi CPO terbesar di Pulau Sumatera. Pelabuhan Dumai mampu mengekspor CPO dan turunannya sebanyak ton selama 2019 untuk diekspor menuju India, China, Jepang, dan penjuru Eropa. Angka tersebut naik 5,77 persen dibandingkan dengan 2018 sebanyak Dumai saat ini diproyeksikan sebagai pelabuhan ekspor CPO terbesar di Indonesia yang memiliki tiga dermaga dengan rincian Dermaga A sepanjang 348 meter untuk general cargo dan 20 meter untuk pelabuhan penumpang, Dermaga B sepanjang 800 meter untuk terminal curah cair, serta Dermaga C sepanjang 500 meter untuk peti kemas dan curah kering. Saat ini fasilitas dan peralatan yang berada di Pelabuhan Dumai antara lain satu harbour mobile crane, tiga mobile crane, satu reach staker, tiga forklift, empat excavator, delapan wheel loader, 13 dump truck, satu mini dozer, sembilan kapal tunda, sembilan kapal pandu, dan satu speed boat. Pelindo I terus berupaya meningkatkan fasilitas bongkar muat untuk curah cair seiring dengan kecenderungan peningkatan nilai ekspor CPO setiap tahunnya. Contohnya, fasilitas loading point pengiriman curah cair di Pelabuhan Dumai dari yang semula hanya mampu memompa 200-300 ton per jam menjadi 500 ton per jam. Menurutnya, upaya optimalisasi fasilitas bongkar muat akan meningkatkan kinerja ekspor CPO melalui pelabuhan-pelabuhan yang dikelolanya. "Terlebih, saat ini pemerintah gencar melakukan pembangunan infrastruktur yang mampu mempercepat distribusi barang dan menurunkan biaya logistik,β tuturnya. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Editor Rio Sandy Pradana Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih DalamstrukturJabatan dan Fungsinya. INFO GAJI DAN SYARAT JABATAN DI KAPAL. Gaji dan persyaratan jabatan di Kapal. 0. TS Kalasnikhov. Kaskus Addict. #3. 02-02-2012 14:29. Sertifikat Pelaut dan Contoh CV.
Bergerak dibidang Shipyard, Marine engineering dan Shipping Agency Alamat Deli Lama Belawan Belawan Sumatera Utara Kami membuat Spesialis miniatur kapal , Offshore , Bukaan Ruang Mesin Kapal , yang dibuat dengan ukuran skala yang tepat. Dapat digunakan untuk serah terima kapal, Lab. sekolah Maritim, perusahaan pelayaran Berpengalaman sejak tahun 1991 Berbagai pesanan yang kami buat antara lain dari - PT. Alamat perumahan talon permai E-29 kamal Bangkalan Madura Jawa Timur Marine Network Sejahtera - Konsultan Hukum Oil & Energy, Hukum Maritim / Laut, Pelayaran, Keamanan Pelayaran, Jual / Beli / Sewa Tugboat, Tongkang, Kapal Cargo, Tanker, Bunker, Besi Scrap, Kelapa Sawit/ CPO, Legal Drafting Marine Network Sejahtera - MNS merupakan Konsultan Hukum yang bergerak dalam bidang Oil, Energy dan Maritim. Marine Network Sejahtera - MNS juga bekerjasama dengan beberapa perusahaan dalam dan luar negeri untuk menjalankan bidang usaha 1. Ship for Charter & Sale Tug, Barge, Vessel Cargo, LC Alamat Jl. Narogong No. 25 Bogor Kabupaten Bogor Jawa Barat PT. MUTIARA BINTANG BARITO didirikan pada tahun 1998, di Barito Timur Kalimantan Tengah, bergerak di bidang supply dan distribusi BBM industri & marine, untuk mendukung kebutuhan masyarakat, sektor industri, mining, plantation, power plan dan shipping company diwilayah kalimantan khususnya dan Wilay Alamat Jl. A. Yani Kelurahan Kertak Hanyar Kecamatan Kertak Hanyar Kab. Banjar. TeIp/Fax. 0511-3270888. Kontak Person Bpk Ahmad S 0822 5581 5680 Kota Banjarmasin Kalimantan Selatan Perusahaan kami bergerak dalam bidang TRANSPORTIR BBM dan pengadaan HSD NON SUBSIDI resmi dari Pertamina. Kami melayani kebutuhan HSD MFO baik di darat khusus areal Kupang dan sekitarnya serta di laut khusus Surabaya dan sekitarnya serta wilayah laut Indonesia Timur yang menggunakan kapal-kapa Alamat Ikan Duyung no. 8 Kota Surabaya Jawa Timur Kami bergerak dalam bisnis Ikan Arowana Super Red untuk pasar lokal dan export yang bersertifikat dari habitat asli kalimantan. batik sutera. Kami menerima pembuatan kapal baru maupun membantu mencarikan kapal second. Alamat Pluit mas sel N-4 Kota Administrasi Jakarta Barat DKI Jakarta Perusahaan kami bergerak di Bidang Karet Cetak dan Plastik Cetak Injection dalam Jumlah Besar maupun Kecil. Menerima pesanan sesuai dengan contoh yang Anda butuhkan. Jika Anda berminat hubungi saya segera atau lihat lebih jelas di katalog produk kami. NB Untuk Penawaran Harga Terbaik, Anda Bisa M Alamat Jln. Mastrip Kemlaten 9 Surabaya, Jawa Timur, Indonesia Kota Surabaya Jawa Timur PT. Panenka Sedhuta Internasional adalah perusahaan yang bergerak di bidang perdagangan komoditi terutama kopi dan kapal bekas untuk discrap. Kami men-suply biji kopi baik Arabica dan Robusta dalam jumlah besar kepada perusahaan produsen kopi instan di Indonesia dan untuk keutuhan ekspor. Kopi yan Alamat Jl. DR. Sahardjo No. 105, Tebet, Kota Administrasi Jakarta Barat DKI Jakarta PT. Tri Layar Bersatu Jaya adalah Perusahaan yang bergerak dalam bidang Jasa Angkutan Laut Batu Bara, Batu Split, Cangkang Sawit, Tanah Liat, Alat-alat Berat, Tiang Pancang, General Cargo dan lain-lain. Kami memiliki beberapa armada Tug boat dan Tongkang. Selain itu kami juga melayani untuk men Alamat Jl. Letjend. Suprapto. Ruko Mega Grosir Cempaka Mas Blok H No. 3A Lt. 4 Kota Administrasi Jakarta Pusat DKI Jakarta Selamat datang di Indo GPS tracking system Indonesia. Solusi kebutuhan sistem GPS tracking pelacakan & pemantauan armada kendaraan yang sesuai dengan analisa kebutuhan managemen konsumen seperti monitoring online pada - Kendaraan Pribadi - Perkapalan / Pelayaran - Rentcar - Taxi - Mobil Alamat Komplek Pertokoan Mangga Dua Jl. Jagir Wonokromo No. 100 Kota Surabaya Jawa Timur Borneo International Sebuah Perusahaan yang berbadan hukum dan berdomisili jelas dan terdaftar di indonesia dgn nama usaha Toko Online GROSIR alat kantor, uang memasarkan mesin bank, mesin kantor, Fingerprint, Absen Wajah, Perlengkapan Kantor, Mesin Perbankan, Mesin Laminating, Mesin Lem, Mesin Hit Alamat jalan ahmad yani km 7,8 komplek Bunyamin Residence blok C3 Kota Banjarmasin Kalimantan Selatan Alamat jl. villa bintaro indah b11/1 ciputat tanggerang DKI Jakarta Distributor Solar Cell diKalimantan, Gudang Solar cell diKalimantan, Solar Cell listrik terbaru, Solar cell untu Indonesia, Solar cell listrik Rumahan, Solar cell Listrik kantoran, Solar cell listrik peerang jalan, Solar cell listrik tunggal, Solar Cell listrik tunggal, Solar cell listrik ramah ling Alamat KALIMANTAN SELATAN Residence Blok C3/ 53, PAL 7, Kertak Hanyar Banjarmasin Kota Banjarmasin Kalimantan Selatan CV. UNITED MULTI ORDER INDONESIA IS INTERNATIONAL & DOMESTIC FREIGHT FORWARDING BEST SUPPORTER FOR YOUR REQUIREMENTS SHIPMENT WITH FULLY ASSISTANCE NEEDED AIRCRAFT CHARTER HANDLING CHARGES EXPORT & IMPORT LCL RATES FROM JAKARTA TO PORTS WORLDWIDE BY SEA LCL RATES FROM JAKARTA TO CITIES I Alamat Tabrani, Perwira Blok A16 Kabupaten Bekasi Jawa Barat kami adalah perusahaan jasa dalam bidang perkapalan dan spesialis pengadaan Ponton dok & floating repair , engineering construction , dg basis pekerjaan sbb 1. Kontraktor utama/ Sub kontraktor / docking kapal & Reparasi kapal / tug boat / barge / tongkang floating & docking CPO, Coal Mini Alamat head office jakarta mobile jakarta ,Cirebon shipyard, semarang shipyard, Tarakan shipyard
KarerID - Loker Hari Ini: Lowongan Kerja Iklan Pasang Iklan Agustus 2022 - Update Lowongan Kerja Iklan Pasang Iklan Agustus 2022 Terbaru tahun 2022, Lowongan Kerja Iklan Pasang Iklan Agustus 2022 Adalah salah satu Perusahaan multi nasional yang bergerak di Bidang Lowongan Kerja Iklan Pasang Iklan Agustus 2022 mungkinCrude palm oil CPO merupakan salah satu komoditas ekspor andalan indonesia. Prospek pasar CPO masih cukup cerah dimasa yang akan datang, untuk pasar domestik maupun ekspor. Indonesia menjadi penghasil CPO terbesar di dunia dan untuk membutuhkan optimalisasikan armada angkutan CPO. Pada penelitian ini menggunakan 7 tongkang dengan muatan 3 armada bermuatan 5000 metrik ton MT dan 4 armada bermuatan 3500 MT, dimana sistem tarik menggunakan kapal tunda, yang tersedia sebanyak 7 kapal tug. Transportasi angkutan CPO ini memiliki multi alur pelayaran dimana CPO akan di supply ke titik pelabuhan Surabaya sebanyak MT dan di pelabuhan Jakarta sebanyak MT dari titik muat Pelabuhan singgah di Samarinda, Palembang, Bonemanjing, Rengat, Dumai. Seluruh rute akan dioptimalisasikan untuk mendapatkan rute terbaik dan biaya yang minimum dengan menggunakan metode simplex dan linier program. Total biaya Required Freight Rate RFR dari 7 tongkang mencapai Rp. Hasil menunjukan bahwa dengan menggunakan rute terbaik dan menggunakan 6 tongkang, kapasitas supply CPO meningkat menjadi 38 Ton. Dengan biaya RFR sebesar Rp. biaya dapat diminimalisir hingga 20 milliar rupiah. Dari hasil penelitian memperlihatkan transportasi menggunakan tongkang dengan sistem tarik oleh kapal tunda masih dapat menjadi pilihan transportasi yang efisien dan of Multi-Trip Crude Palm Oil Shipment by Towed Barge; Crude palm oil CPO is one of Indonesia's mainstay exports commdity. The prospect of the CPO market still bright in the future, both domestically and exports. Crude palm oil CPO is one of Indonesia's mainstay exports. The prospect of the CPO market looks bright in the future, both domestically and in exports. Indonesia is the largest CPO producer in the world therefore the CPO transportation fleet must be optimized. In this study, seven barges with a cargo where 3 fleets with 5000 MT and 4 fleets with 3500 MT, where the tug system uses tugboats, which are available as many as 7 tugboats. This transportation of CPO transportatison has multiple channels where CPO will be supplied to Surabaya port for 92,000 MT, and at Jakarta ports as much as 52,000 MT from loading points in Samarinda, Palembang, Bonemanjing, Rengat, routes will be optimized to get the best route and minimum costs using simplex method and linear programing. The total cost of the Required Freight Rate RFR of 7 barges reaches Rp. The results show that using the best route and utilize only 6 barges CPO supply capacity increases by 38 tons. With an RFR cost only Rp 253, can minimize costs up to 20 billion rupiah. The result showed that transportation using barge with a pull system by tugboat still become efficient and effective transport choice. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79β86 Jurnal Penelitian Transportasi Laut pISSN 1411-0504 / eISSN 2548-4087 Journal Homepage * Corresponding author 813-1793-9140 E-mail doi 1411-0504 / 2548-4087 Β©2020 Jurnal Penelitian Transportasi Laut. Diterbitkan oleh Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan, Balitbang Perhubungan, Kementerian Perhubungan Artikel ini disebarluaskan di bawah lisensi CC BY-NC Analisis Angkutan Crude Palm Oil Multi Trip Dengan Kapal Tongkang Vindy Audiba Karchely*, Arif Fadillah, Shanty Manullang Program Studi Teknik Perkapalan, Universitas Darma Persada Jalan Taman Malaka Selatan, Pondok Kelapa, Jakarta 13450, Indonesia Diterima 5 Juli 2020, diperiksa 22 September 2020, disetujui 29 Desember 2020 Abstrak Crude palm oil CPO merupakan salah satu komoditas ekspor andalan indonesia. Prospek pasar CPO masih cukup cerah dimasa yang akan datang, untuk pasar domestik maupun ekspor. Indonesia menjadi penghasil CPO terbesar di dunia dan untuk membutuhkan optimalisasikan armada angkutan CPO. Pada penelitian ini menggunakan 7 tongkang dengan muatan 3 armada bermuatan 5000 metrik ton MT dan 4 armada bermuatan 3500 MT, dimana sistem tarik menggunakan kapal tunda, yang tersedia sebanyak 7 kapal tug. Transportasi angkutan CPO ini memiliki multi alur pelayaran dimana CPO akan di supply ke titik pelabuhan Surabaya sebanyak MT dan di pelabuhan Jakarta sebanyak MT dari titik muat Pelabuhan singgah di Samarinda, Palembang, Bonemanjing, Rengat, Dumai. Seluruh rute akan dioptimalisasikan untuk mendapatkan rute terbaik dan biaya yang minimum dengan menggunakan metode simplex dan linier program. Total biaya Required Freight Rate RFR dari 7 tongkang mencapai Rp. Hasil menunjukan bahwa dengan menggunakan rute terbaik dan menggunakan 6 tongkang, kapasitas supply CPO meningkat menjadi 38 Ton. Dengan biaya RFR sebesar Rp. biaya dapat diminimalisir hingga 20 milliar rupiah. Dari hasil penelitian memperlihatkan transportasi menggunakan tongkang dengan sistem tarik oleh kapal tunda masih dapat menjadi pilihan transportasi yang efisien dan efektif. Kata kunci Kapal Tongkang, Crude palm oil, Program Linier, Metode Simplex. Abstract Analysis of Multi-Trip Crude Palm Oil Shipment by Towed Barge; Crude palm oil CPO is one of Indonesia's mainstay exports commdity. The prospect of the CPO market still bright in the future, both domestically and exports. Crude palm oil CPO is one of Indonesia's mainstay exports. The prospect of the CPO market looks bright in the future, both domestically and in exports. Indonesia is the largest CPO producer in the world therefore the CPO transportation fleet must be optimized. In this study, seven barges with a cargo where 3 fleets with 5000 MT and 4 fleets with 3500 MT, where the tug system uses tugboats, which are available as many as 7 tugboats. This transportation of CPO transportatison has multiple channels where CPO will be supplied to Surabaya port for 92,000 MT, and at Jakarta ports as much as 52,000 MT from loading points in Samarinda, Palembang, Bonemanjing, Rengat, routes will be optimized to get the best route and minimum costs using simplex method and linear programing. The total cost of the Required Freight Rate RFR of 7 barges reaches Rp. The results show that using the best route and utilize only 6 barges CPO supply capacity increases by 38 tons. With an RFR cost only Rp 253, can minimize costs up to 20 billion rupiah. The result showed that transportation using barge with a pull system by tugboat still become efficient and effective transport choice. Keywords Towed Barge, Crude Palm Oil, Linear Programming, Simplex Method. 1. Pendahuluan Pada proses rantai pasok yang meliputi fungsi komoditas, sarana, maupun jaringan distribusi memiliki peranan yang sangat penting Atikah & Sutopo, 2014. Distribusi transportasi CPO dari berbagai literatur dapat menggunakan kereta barang Pramana, 2016 dan kapal tunda atau Tug Boat Yuliani, 2012. Pada pola distribusi antar pulau, peranan transportasi laut menggunakan tongkang yang ditarik tug boat merupakan pilihan utama. Tug Boat memiliki peran yang sangat penting untuk menarik tongkang Damanik, et al., 2016, yang menjadi tantangan pada penelitian adalah rute pelayaran menggunakan multi alur yang mengangkut komoditas dari satu pelabuhan ke beberapa pelabuhan yang berbeda atau konsep multi-port Yunianto, et al., 2019, oleh karena itu pada penelitian ini akan dicari alur mana yang lebih efisien dan efektif dalam pengangkutan CPO, ditinjau degan alur pelayaran apakah memungkinkan untuk menjadi alur pelayaran yang terbaik dengan memperhatikan keselamatan 80 Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 pelayaran dan efektifitas pelayaran Hakim, 2016, untuk diberi schedule yang maksimal yang akan membuat biaya transportasi minimum, dilihat dari beberapa kemungkinan dari segi dimensi kapal, waktu bongkar muat, rute, dan kapasitas. Pada proses transportasi CPO ini, kapal tunda atau Tug Boat memiliki peran yang sangat penting untuk menarik tongkang. Hal ini juga terkait dengan jumlah pasokan CPO yang dikirim dalam 1 tahun, pada penelitian ini data yang digunakan menggunakan kapal tunda tipe twin screw tug Prasetyo, et al., 2020, dengan tongkang yang dimiliki oleh PT X berjumlah 7 kapal tongkang dan 7 kapal tunda dengan dimensi dan Main Engine yang digunakan berbeda. Dengan demikian permasalahan penelitian yang diteliti adalah konsep angkutan crude palm oil yang optimal, dengan biaya yang minimum, serta rute pelayaran yang efektif dan efisien. Adapun lokasi tujuh titik transportasi CPO yang diteliti terlihat pada Gambar 1. Gambar 1. Lokasi Transportasi CPO 2. Metode Pada penelitian ini, untuk menentukan sistem transportasi yang efisien akan digunakan metode untuk menghitug biaya transportasi dapat diselesaikan dengan Required freight Rates RFR Kumalasari & Achmadi, 2017; Yunianto, Nur, Ardhi, & Adhitya, 2019, merupakan biaya yang dikeluarkan dalam suatu proyek transportasi untuk memindahkan sejumlah barang atau penumpang dari tempat asal ketempat tujuan. Nilai RFR banyak di tentukan oleh produksi jasa transportasi. Kriteria RFR dapat digunakan untuk menilai kelayakan tarif yang berlaku sebagai dasar penentuan tarif yang akan ditawarkan kepada pihak pemakai jasa angkutan. Metode untuk mendapatkan nilai yang optimal yaitu dengan Program Linear yang diselesaikan dengan metode Simplex Rumahorbo & Mansyur, 2016, dan optimasi penentuan rute yang diterjemahkan dalam problem linear programing. Perhitugan optimasi akan dihitung dengan variabel kapasitas muatan, alur pelayaran, dan schedule trip. Pemecahan masalah program linier dapat dilakukan dengan berbagai teknik, antara lain secara aljabar, grafik dan metode Simplex Rosita, 2019. Pemilihan metode Simplex karena metode ini yang secara sistematis menyelesaikan pemrograman linear dimulai dari suatu penyelesaian basis yang fisibel ke penyelesaian dasar fisibel lainnya, yang dilakukan berulang-ulang iteratif sehingga tercapai suatu penyelesaian yang optimum menggunakan aplikasi pemrograman Kusrini, 2006. Masalah transportasi dengan batasan dapat diterjemahkan dalam problem linear programming dan diselesaikan dengan metode simplex untuk mendapatkan biaya transportasi minimum jaringan Rumahorbo & Mansyur, 2016. Bentuk dasar problem linier yang akan diselesaikan melalui fungsi obyektif Objective function. Max/min f X = β Ci Xi 1 Dimana Ci merupakan fungsi tujuan atau sasaran, dan Xi adalah Perubahan variabel yang ada. Batasan dalam bentuk matriks terlihat pada persamaan 2-4. a11 X1 + a12 X2 + β¦ + a1n Xn = b1, ...... 2 a21 X1 + a22 X2 + ... + a2n Xn = b2,...... 3 am1 X1 + am2 X2 +β¦+ amn Xn = bm,β¦. 4 Diagram Alur Pikir Alur berfikir penyelesaian masalah untuk penelitian yang dilakukan secara iteratif menggunakan Flow Chart merupakan bagan yang menunjukan alur kerja atau apa yang sedang dikerjakan dalam bagan secara keseluruhan dan menjelaskan urutan dari prosedur-prosedur yang ada didalam bagan. Flow Chart atau diagram alir digunakan untuk mendesain dan mendokumentasi proses atau program sederhana. Dalam penyelesaian masalah metode simplex dapat dilihat pada Gambar 2. Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 81 Gambar 2 Diagram Alir Penelitian Linear Programing Metode Pemrograman linier pertama kali diperkenalkan oleh statistisi dari Amerika Serikat yang bernama George Dantzig. Pemrograman Linier PL merupakan metode matematis dalam mengalokasikan sumber daya yang terbatas untuk mencapai suatu tujuan seperti memaksimumkan keuntungan dan meminimumkan biaya Hardiman, et al., 2020. 3. Hasil dan Pembahasan Analisa perhitungan ekonomi ini menggunakan program linier untuk mendapatkan biaya minimal, dan memerupakan tahap dimana akan diketahuinya tingkat efisiensi dan nilai ekonomi pada transportasi crude palm oil. Data lengkap untuk ukuran tongkang sebanyak tujuh buah untuk transportasi angkutan CPO dari PT X pada Tabel 1. Sedangkan data lengkap untuk ukuran kapal tunda atau Tug Boat PT X yang akan digunakan dalam penelitian ini memiliki ukuran pada Tabel 2. Menentukan kapasitas tongkang Menentukan biaya ekonomi CPO -Biaya minimum -rute pelayaran 82 Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 Tabel 1. Spesifikasi Kapal Tongkang 256 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM 257 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM 258 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM 256 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM 256 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM 256 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM 256 M3/HR/at 9 Bar head/1780 RPM Tabel 2. Spesifikasi kapal Tugboat Dengan analisis Optimalisasi Trip Schedule, Fungsi Kendala Program Linier adalah X dalam Muatan Ton dan Y dalam Jarak Mil, dengan rute Jakarta - Rengat - Surabaya = 5000X + 1326Y = Rute Jkt - Rengat β Sby = 5000 Ton muatan + 1326 mil = Total Biaya Muatan dan BBM. Selanjutnya fungsi Batasan/kendala secara detail pada Tabel 3. Tabel 3. Fungsi Kendala Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 83 Selanjutnya pada fungsi optimum f x,y = ax + by diperoleh hasil maksimum biaya Angkut dan biaya BBM adalah 12030500000X + 12924799472Y. Tabel 4 menunjukan titik X dan Y pada fungsi kendala. Tabel 4 Fungsi Kendala dengan Titik X dan Y Jakarta - Rengat - Surabaya Surabaya - Dumai - Surabaya Surabaya - Rengat - Surabaya Jakarta - Rengat - Jakarta Jakarta - Palembang - Jakarta Surabaya - Palembang - Jakarta Surabaya - Dumai - Jakarta Surabaya - Bonemanjing - Jakarta Surabaya - Bonemanjing - Surabaya Surabaya - Samarinda - Surabaya Jakarta - Dumai - Jakarta Jakarta - Dumai - Surabaya Gambar 3. Rute dengan biaya minimum 84 Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 Grafik dari hasil nilai titik x,y dalam mencari nilai minimum ditampilkan dalam Gambar 3. Untuk hasil nilai yang minimum adalah luas daerah yang perpotongan di luas daerah atas. Dari perhitungan grafik diatas didapat rute angkutan Jakarta β Dumai β Surabaya mendapatkan perhitungan degan biaya yang minimal, dengan kapasitas 5000 MT dan jarak pelayaran 1665 mil, dengan biaya Rp. per trip. Gambar 4. Trip Schedule dan Analisa Hasil iterasi untuk mendapatkan supply yang optimal dari masing-masing daerah penghasil CPO ditampilkan pada Gambar 4, dimana data hasil analisa yang berasal dari data supply setelah dioptimalkan dengan memaksimalkan trip schedule setelah mendapatkan rute terbaik. Terlihat jumlah trip rata-rata setiap tongkang meningkat 2 kali lipat. Gambar 5. Supply CPO. Hasil Analisa Gambar 5 Hasil Supply CPO yang dapat diperoleh adalah Ton untuk dua titik daerah penghasil CPO, dimana demand dari CPO sebanyak 144 Ton, dan optimasi hasil analisa menjadi 182 Ton. Selisih dari hasil analisa dan demand lebih banyak 38 Ton. Dengan Biaya yang dapat dihemat sebesar 20 miliar untuk biaya ekonomi dan penggunaan hanya 6 kapal tongkang & kapal tunda untuk operasional. 4. Kesimpulan Dari hasil analisis, transportasi menggunakan tongkang dengan sistem tarik oleh kapal tunda masih menjadi pilihan transportasi yang efisien dan efektif, dimana dari hasil optimalisasi biaya ekonomi angkutan CPO masih dapat diminimalisir hingga 20 miliar, dengan melakukan evaluasi rute dan peengunaan 6 tongkang operasional, untuk kapasitas supply bertambah 38 Ton, disebabkan rute pelayaran terbaik dengan memaksimalkan trip schedule. Untuk mendapatkan hasil yang sangat optimal pada penelitian ini, baik pada ekonomi transportasi dan penentuan rute terbaik adalah dengan memperbaiki rute dan schedule transportasi yang akan digunakan, karena semakin baik rute yang dipilih maka akan diperoleh pula angkutan crude palm oil yang semakin maksimal dan semakin tinggi volume crude palm oil yang diperoleh akan semakin ekonomis biaya ekonomi angkutan yang akan dikeluarkan. Pernyataan Kontribusi penulis Semua penulis memberikan kontribusi yang setara sebagai kontributor utama makalah ini. Semua penulis membaca dan menyetujui makalah akhir. 02468101214Jumlah Analisa1 2 3 4 5 6 7JAKARTA Ton 0 0 0SURABAYA Ton 0 Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 85 Pernyataan pendanaan Penelitian ini tidak menerima hibah khusus dari lembaga pendanaan di sektor publik, komersial, atau nirlaba. Konflik kepentingan Penulis menyatakan tidak ada konflik kepentingan. Informasi tambahan Tidak ada informasi tambahan yang tersedia untuk makalah ini. Daftar Pustaka Atikah, N., & Sutopo, W. 2014. Simulasi Model Dinamik Pengangkutan Crude Palm Oil Cpo Di Pt. XYZ Untuk Meminimalkan Biaya Transportasi Pengadaan Bahan. Jurnal Teknik Industri, 125-134. Damanik, L., Mulyatno, I., & Adietya, B. 2016. Kajian Teknik Kekuatan Konstruksi Kapal Tugboat 2 X 800 Hp Dengan Metode Elemen Hingga. Jurnal Teknik Perkapalan, 113-122. Google Inc. 2020, 01 21. google maps. Diambil kembali dari google web site Hakim, L. 2016. Penentuan Rute Pelayaran Terbaik Untuk Mendukung Program Tol Laut NKRI Studi Kasus Rute Pelayaran Pelabuhan Belawan Menuju Pelabuhan Tanjung Priok. Jurnal Pendidikan Geografi, 160-168. Hardiman, Fauzi, M., & Suprayogi, I. 2020. Optimasi Biaya Pemeliharaan. Selodang Mayang, 201-208. Kumalasari, S., & Achmadi, T. 2017. Model Analisis Kapasitas Pasar Pelayaran Petikemas Studi Kasus Rute Surabaya-Sampit. Jurnal Wave, 45-52. Kusrini. 2006. Aplikasi Untuk Menyelesaikan Program Linier Dengan Menggunakan Metode Simpleks. Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Informasi 2006 hal. 21-26. Yogyakarta UII. Pramana, Y. 2016. Analisis Kepuasan Pengguna Jasa Transportasi Kereta Api dalam Proses Distribusi CPO di Sumatera Utara Studi Kasus PT Kereta Api Divre 1 Sumatera Utara. Medan Universitas Medan Area. Prasetyo, N., Budiarto, U., & Chrismianto, D. 2020. Analisa Perbandingan Engine Propeller Matching Antara Single Screw Propeller Dan Twin Screw Propeller Pada Kapal Tanker 6500 DWT. Jurnal Teknik Perkapalan, 405-413. Rosita, S. 2019. Penguraian Kesamaan Pada Metode Simpleks Dalam Penyelesaian Pemograman Linier. MENARA Ilmu, 110-116. Rumahorbo, R., & Mansyur, A. 2016. Konsistensi metode simpleks dalam menentukan nilai optimum. KARISMATIKA, 36-46. Yuliani, A. 2012. Pola Distribusi CPO Di Provinsi Jambi. Warta Penelitian Perhubungan, 346-358. Yunianto, I., Nur, H., Ardhi, E., & Adhitya, B. 2019. Optimalisasi Model Jaringan Rute Multiport Tol Laut di Negara Kepulauan Studi Kasus Evaluasi Rute di Maluku dan Papua Bagian Selatan. Jurnal Penelitian Transportasi Laut, 83-95. 86 Vindy Audiba Karchely / Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 2020 79-86 ... Gambar 6. Pola Distribusi yang Efektif dan efisienKarchely, Fadillah, & Manullang, 2020 ...Silvia Dewi KumalasariTri AchmadiPelayaran petikemas rute Surabaya β Sampit terjadi oversupply sejak tahun 2011 hingga saat ini, yakni selisih antara demand dan jumlah supply yang melayani rute tersebut mencapai hampir dua kali lipat, menyebabkan kapasitas kapal kosong mencapai 44% per tahun. Hal tersebut tidak diimbangi dengan peningkatan jumlah demand yang drastis, sehingga perusahaan pelayaran yang beroperasi pada rute tersebut dapat mengalami kerugian operasional. Berdasarkan kondisi tersebut, sehingga perlu dilakukan analisis kapasitas pasar pelayaran petikemas, agar tidak terjadinya oversupply pada rute Surabaya β Sampit. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yakni metode optimasi untuk mendapatkan kapasitas pasar yang sesuai untuk rute Surabaya β Sampit. Hasil yang didapatkan untuk kapasitas pasar yang ideal yakni disesuaikan dengan jumlah demand agar tidak terjadi oversupply, sehingga pada tahun 2017 β 2021 dibutuhkan 1 β 2 armada kapal dengan ukuran 300 - 385 Teus, dan required freight rate sebesar Rp β Rp per Teus, dengan jumlah 1 β 2 perusahaan pelayaran yang disesuaikan dengan jumlah kapal. Kondisi pasar yang menguntungkan perusahaan pelayaran pada rute Surabaya β Sampit adalah kondisi pasar konsentrasi tinggi dengan indeks konsentrasi pasar 0,50 β 1 yang dikuasai oleh 1 atau 2 perusahaan pelayaran. Pada kasus rute Surabaya β Sampit ini dapat dibuktikan bahwa tidak selalu kondisi pasar yang kompetitif adalah kondisi pasar yang ideal yang dapat memberikan perusahaan pelayaran Teknik Kekuatan Konstruksi Kapal Tugboat 2 X 800 Hp Dengan Metode Elemen HinggaL DamanikI MulyatnoB AdietyaDamanik, L., Mulyatno, I., & Adietya, B. 2016. Kajian Teknik Kekuatan Konstruksi Kapal Tugboat 2 X 800 Hp Dengan Metode Elemen Hingga. Jurnal Teknik Perkapalan, Kepuasan Pengguna Jasa Transportasi Kereta Api dalam Proses Distribusi CPO di Sumatera Utara Studi Kasus PT Kereta Api Divre 1 Sumatera UtaraY PramanaPramana, Y. 2016. Analisis Kepuasan Pengguna Jasa Transportasi Kereta Api dalam Proses Distribusi CPO di Sumatera Utara Studi Kasus PT Kereta Api Divre 1 Sumatera Utara. Medan Universitas Medan Perbandingan Engine Propeller Matching Antara Single Screw Propeller Dan Twin Screw Propeller Pada Kapal Tanker 6500 DWTN PrasetyoU BudiartoD ChrismiantoPrasetyo, N., Budiarto, U., & Chrismianto, D. 2020. Analisa Perbandingan Engine Propeller Matching Antara Single Screw Propeller Dan Twin Screw Propeller Pada Kapal Tanker 6500 DWT. Jurnal Teknik Perkapalan, Kesamaan Pada Metode Simpleks Dalam Penyelesaian Pemograman LinierS RositaRosita, S. 2019. Penguraian Kesamaan Pada Metode Simpleks Dalam Penyelesaian Pemograman Linier. MENARA Ilmu, metode simpleks dalam menentukan nilai optimum. KARISMATIKAR RumahorboA MansyurRumahorbo, R., & Mansyur, A. 2016. Konsistensi metode simpleks dalam menentukan nilai optimum. KARISMATIKA, 36-46.
Pekanbaru ANTARA News - Organisasi pencinta lingkungan hidup internasional Greenpeace, Kamis petang, memblokir kapal tanker yang bermuatan penuh minyak sawit mentah CPO, Crude Palm Oil tujuan ekspor di perairan Dumai, Riau. Pemblokiran terhadap tanker MT Westama yang hendak meninggalkan pelabuhan Dumai itu dilakukan dengan menghadangkan kapal Rainbow Warrior, milik Greenpeace, ke tanker bermuatan lebih kurang ton CPO. Penghadangan dilakukan dengan merapatkan kapal Rainbow Warrior ke sisi tanker dan Greenpeace juga memasangkan spanduk besar bertuliskan "Palm Oil Kills Forests and Climate" Kelapa Sawit Merusak Hutan dan Iklim. "Tanker apabila ada kapal disampingnya tidak dapat berbuat apa-apa. Hingga kini blokade masih berlangsung," ujar Humas Greenpeace Indonesia Agustinus Widi saat menghubungi ANTARA News perihal pemblokiran kapal tanker itu. Ia mengatakan, meski pihaknya melakukan pemblokiran tanker, aksi itu berlangsung tertib dan hingga kini situasi di perairan Dumai yang berbatasan dengan Selat Melaka tersebut masih aman. Juru Kampanye Kehutanan Greenpeace International Sue Connor dalam siaran persnya yang diterima ANTARA News mengatakan pengiriman kelapa sawit yang diangkut oleh tanker MT Westama berasal dari PT Permata Hijau Sawit, salah satu perusahaan pengekspor besar kelapa sawit di Indonesia. Perusahaan Permata Hijau Sawit mengekspor kelapa sawit dari perusahaan-perusahaan yang diketahui terlibat dalam pembabatan dan kebakaran hutan di Riau. CPO yang dibawa MT Westama dari Dumai akan dikirim ke India. "Kami bertindak untuk menunjukkan dampak buruk dari industri kelapa sawit terhadap lahan gambut dan hutan di Indonesia dan iklim global," kata Sue Connor. Kapal Rainbow Warrior telah tiga hari berlabuh di pelabuhan Dumai, sedangkan Greenpeace dalam melakukan penyelamatan hutan dari kerusakan membuka kamp di Desa Kuala Cinaku, Kabupaten Indragiri Hulu sejak sebulan lalu.*Editor Heru Purwanto COPYRIGHT Β© ANTARA 2007VpixwU.